ランドクルーザー200のパーツ
ランドクルーザー200のパーツ解説
ランドクルーザー200のパーツを選ぶ基準や納車インプレッション、
またクロカン性能の要である足回りを解説するサイト
ランドクルーザー200のパーツ
ランドクルーザー200を納車してしばらくすると気になるのがパーツ。その中でもタイヤのチョイスは重要です。ランドクルーザー200の純正タイヤだと静寂性や快適性を追求したがゆえのフワフワし過ぎる感じがするといった声も多いです。しかし本格的なダート走行をしないのにハードなマッドタイプのタイヤを選んでしまうと、舗装路の走行でゴツゴツしたバイブレーションに悩むことになるので注意が必要です。ランドクルーザー100ではエアサスで細かい路面のピッチングは拾わないように制御されていましたが、ランドクルーザー200ではエアサスがなくなってしまいましたが乗り心地は最高です。クロカン走行をしないのならば、その素性のよさを堪能したいところです。
ランドクルーザー200の納車インプレッション
ランドクルーザー200はすでに納車したユーザーからの評価も高い。まずは車体の圧倒的な重圧感。この迫力で契約してしまった方もおおいハズ。まだ納車したばかりなので普通に道路を走っているだけでみんなの目線を感じられるようです。また、その静寂性がランドクルーザー200の大きな魅力です。エンジンも静かで特に長距離の高速クルージングでのドライバーの負担は本当に少なく快適です。雑誌インプレッションでも言われている様に、とても静寂な車だと思います。特に18インチが標準になった足回りのブレーキ性能はかなり有利になっています。ランドクルーザー200の購入者は３割が５０歳以上の方で、中でもブラドやサーフからの乗り換える方が多いようです。なお燃費に関しては賛否両論で市内で３キロ台はちょっとという声もあるようです。
高級車だけどしっかりクロカン仕様
１台の軍用試作車から始まったランドクルーザー。本格的なクロカンの系統をそのまま受け継いでランドクルーザーがフルモデルチェンジをしました。今回はランドクルーザー200とはなっていますが、以前のランドクルーザー100からの順番でいくと120系とか130系とかなるハズです。しかし、ブラドなど別系統が途中で開発されたために、ランドクルーザー200と名称を区別したとの話です。サスペンションのレイアウトはフロントダブルウィッシュボーンでコイルスプリングの仕様。ランドクルーザー100はトーションバー仕様だったので今回のフルモデルチェンジで大きく異なる点です。リア回りで関心したのはトレーディングアームの角度です。大幅に車体内の側に向いていてアクスルの円運動を出来るだけスムーズにする工夫がされてます。アラブの国王もご用達との噂のランドクルーザー200はしっかりと高級車になってもクロカン性能は忘れていません。